CNG Cisterna

Ping Navrhnuté vozidlá na prepravu CNG a kryogénneho LNG pozostávajúce zo skladovacích nádrží, návesov-návesov a ťahačov. Používajú sa pokročilé izolačné technológie na zabezpečenie skladovania pri nízkych-teplotách. Vozidlá sú vybavené dvojitými bezpečnostnými ventilmi, lapačmi plameňa, núdzovými vypínacími-zariadeniami a ďalšími bezpečnostnými systémami a dodávajú médiá prostredníctvom prenosu tlaku. Ekonomické a flexibilné, môžu dodávať plyn do oblastí, ktoré nie sú pokryté potrubnými sieťami.

Hlavnou funkciou cisternového prívesu CNG je stláčať zemný plyn20–25 MPa (približne 200–250 atmosfér)kompresorom na zdrojovej stanici plynu a skladujte ho v zapečatených špeciálnych bezšvíkových fľašiach vo vysokotlakovej{0}}plynnej forme pre-bezpečnú a stabilnú prepravu na dlhé vzdialenosti.

Medzi jeho kľúčové vlastnosti patríbezpečnosť pri vysokom{0}}tlaku, flexibilná prispôsobivosť a ekologická ekonomika. V porovnaní s potrubnou dopravou si nevyžaduje žiadnu pevnú potrubnú sieť a dokáže rýchlo reagovať na dopyt po dodávkach plynu v rôznych regiónoch. V porovnaní s tankermi LNG (preprava kryogénnej kvapaliny) sa vyznačuje jednoduchšou štruktúrou vybavenia a nižšími prevádzkovými nákladmi, vďaka čomu je vhodný pre dodávky plynu na krátke-vzdialenosti a malé-dávky.

Okrem toho má prepravované médium rovnaké zloženie ako plynovodný zemný plyn, najmä metán, ktorý spaľuje čisto s oveľa nižšími emisiami výfukových plynov ako tradičné palivové-dopravné zariadenia.

Ako nosný{0}}základ celého vozidla je použitý trojnápravový alebo štvornápravový -nápravový ťažký-náves-návesový podvozok s vysokou-pevnosťou a vynikajúcou jazdnou stabilitou, vhodný na diaľničnú prepravu v rôznych podmienkach vozovky. Podvozok je štandardne vybavený, statickou poistkou a vodivým uzemnením{7}. Statický vodivý pás môže vybíjať statickú elektrinu generovanú počas jazdy v reálnom čase, aby sa predišlo potenciálnemu nebezpečenstvu spôsobenému akumuláciou statickej elektriny; lapač iskier zabraňuje vzniku iskier z výfukového potrubia, čím eliminuje riziko požiaru pri zdroji. Pri niektorých cisternách má palivový systém podvozku dve možnosti: naftu alebo samostatné palivo CNG. Palubná-nádrž na CNG je tiež vysokotlaková{13}nádoba na plyn a musí spĺňať príslušné bezpečnostné normy.

Má vysokopevnostný oceľový rám, ktorý sa používa hlavne na upevnenie celého radu- vysokotlakových plynových fliaš. Rám je navrhnutý tak, aby bol odolný proti nárazu-a prevráteniu-, čo môže účinne chrániť valce pred vonkajším poškodením počas jazdy vozidla, brzdenia alebo menších kolízií, čím sa zabezpečí celková stabilita zväzku valcov. Konštrukcia a výroba rámu sú v súlade s príslušnými bezpečnostnými požiadavkami na prepravovateľné tlakové nádoby. Tvorí pevné a trvalé spojenie s valcami a podvozkom, čo zaručuje konštrukčnú bezpečnosť počas prepravy.

Bezšvové oceľové fľaše vyrobené z vysokopevnostnej legovanej ocele (napríklad 4130X) sú ako zásobník zemného plynu a základná súčasť cisternového prívesu CNG použité bez zváraných spojov, čím sa účinne zvyšuje odolnosť voči vysokému-tlaku. Bežná konfigurácia pozostáva z 8 až 12 veľkých bezšvíkových dlhých-trubkových valcov s veľkým individuálnym objemom. Celkový objem vody celého vozidla je cca 2500–4500L, s kapacitou zásobníka plynu až 5000–9000Nm³ za štandardných podmienok.

Dizajn a výroba tlakových fliaš podlieha prísnym štandardným kontrolám. Podľa materiálu ich možno rozdeliť na všetky-kovové valce a valce obalené kovovým-vláknom-. Pracovný tlak je 20MPa, skúšobný tlak dosahuje 30MPa a navrhnutá životnosť je 15 až 20 rokov. Počas tohto obdobia sú potrebné pravidelné kontroly, aby sa zabezpečilo, že ich výkon{10} ložísk spĺňa bezpečnostné požiadavky. Nádrže sú vybavené výstupmi na oboch koncoch, ktoré spájajú prednú bezpečnostnú skriňu a zadnú prevádzkovú skriňu na realizáciu prívodu, odtoku a regulácie plynu.

Populárne Tagy: CNG cisterna, Čína dodávatelia cng cisterny, továreň