Nosič pre strednú{0}nápravu

Stredná náprava automobilového nosiča PingAn má stredovú štruktúru jadra nápravy, ktorá legálne pojme až osem áut. Vďaka konštrukcii „pripojenie centrálnej nápravy + viac{2}}nápravové vyváženie“ vyvažuje väčšiu celkovú dĺžku, vyššiu nosnosť a flexibilitu medzimestskej dopravy. V porovnaní s tradičnými návesovými{4}}vozidlami sa lepšie hodí pre mestskú a vidiecku dopravu na krátke vzdialenosti{5} a hromadnú medzimestskú logistiku, vďaka čomu je efektívnou voľbou pre požičovne áut, predajcov ojazdených áut a regionálnych distribútorov.

• Vyvážené usporiadanie v strede-namontovanej nápravy: Inovatívna stredová-štruktúra pripojenia nápravy sústreďuje nosné- jadro do stredu vozidla. V kombinácii s prednou a zadnou prídavnou nápravou to vytvára režim rozloženia napätia „dominantná stredová{{4}náprava + viac-nápravové rozložené zaťaženie“. Celkové zaťaženie 30-40 ton je rovnomerne rozložené, s chybou namáhania jednej nápravy menšou alebo rovnou 3 %. To znižuje opotrebovanie pneumatík v porovnaní s tradičnými návesmi{13}}vozidlami, zlepšuje celkovú torznú pevnosť a podporuje nepretržitú 3 000 km bezproblémovej medzimestskej dopravy.
• V súlade s 8-hustotou zaťaženia jednotky: Prísne v súlade s normami GB 1589 so stredovou-nápravou pre nosiče automobilov, celková dĺžka je optimalizovaná na 12-15m. Prijatím vrstveného dizajnu „4 jednotky na hornej úrovni + 4 jednotiek na spodnej úrovni“ sa kapacita načítania zvýšila o 100 % v porovnaní s jednovrstvovými zátvorkami. V porovnaní s tradičnými návesovými dopravcami je prispôsobiteľnejší scenárom s obmedzenou šírkou{12}} a dĺžkou, ako sú mýtne stanice a logistické parky, čo umožňuje kompatibilný prejazd bez demontáže.
• V súlade s 8-hustotou zaťaženia jednotky: Prísne v súlade s normami GB 1589 so stredovou-nápravou pre nosiče áut, celková dĺžka je optimalizovaná na 12-15m. Vrstvený dizajn zvyšuje nosnosť o 100% v porovnaní s jednovrstvovými konzolami. Je tiež lepšie prispôsobiteľný mýtnym staniciam, logistickým parkom a iným scenárom s obmedzeniami šírky a dĺžky ako tradičné návesové nosiče automobilov, čo umožňuje vyhovujúci prejazd bez demontáže.
• Flexibilné otáčanie medzi mestami: Konštrukcia stredovej-nápravy zmenšuje polomer otáčania v porovnaní s tradičnými návesovými{1}}vozňami návesov (minimálny polomer otáčania menší alebo rovný 12 m). V kombinácii so systémom hydraulického posilňovača riadenia sa dá voľne manévrovať na úzkych cestách v mestských-vidieckych okrajových oblastiach, na obytných cestách a na husto preplnených priechodoch v logistických parkoch, čím zlepšuje-efektívnosť otáčania a parkovania a úplne rieši bolestivé body tradičných návesov-: „ťažko sa otáča a prekáža v jazdných pruhoch“.
• Vrstvená ochrana proti poškriabaniu: Horná aj spodná nákladná plošina sú pokryté 6 mm hrubými protišmykovými{1} gumovými rohožami a na podporných bodoch vozidla sú pridané mäkké ochranné kryty. Každá vrstva je vybavená 6 súpravami-vysokopevnostných elastických upevňovacích popruhov a obmedzovačov pneumatík. Limitný rozstup je nastaviteľný pre autá s rôznym rázvorom, čím sa dosiahne 99,2 % nulová-miera poškodenia počas hromadnej prepravy.
• Ľahký a efektívny dizajn: Spojenie medzi stredovou nápravou a nákladnou plošinou využíva -tvarovaný rám z jedného kusa vyrobeného z vysokopevnostnej ocele Q345B-. Používa obloženie z ľahkej zliatiny, čím sa znižuje celková hmotnosť vozidla v porovnaní s tradičnými návesovými-nosičmi návesov. Nezávislé hydraulické rampy pre hornú a dolnú úroveň umožňujú jednej osobe naložiť 8 áut za 20 minút, čo výrazne zvyšuje efektivitu v porovnaní s tradičnými modelmi.

• Hlavná konkurencieschopnosť tohto nosiča na automobily so strednou nápravou spočíva v „rovnováhe medzi nosnosťou a flexibilitou“ dosiahnutú prostredníctvom jeho stredovej-štruktúry nápravy: v porovnaní s tradičnými návesovými-vozňami má menší polomer otáčania a menej dopravných obmedzení, vďaka čomu sa ľahko orientuje v zložitých scenároch, ako sú mestské-vidiecke okrajové oblasti, obytné komunity a malé logistické parky; v porovnaní s jednovrstvovými držiakmi je kapacita nákladu dvojnásobná, čím sa znižuje počet jázd potrebných na prepravu 8 áut naraz a znižujú sa náklady na hromadné doručenie pre regionálnych predajcov.
• Dvojité výhody zhody a praktickosti: Štruktúra stredovej-nápravy je vyhovujúci typ nosiča automobilov, ktorý výslovne odporúča štát, nevyžaduje žiadne ďalšie úpravy, aby spĺňal požiadavky miestnej premávky, a vyhýba sa pokutám spojeným s tradičnými nosičmi automobilov s „nadrozmernými a nadrozmernými“ rozmermi; dizajn pripojenia stredovej-nápravy zvyšuje jazdnú stabilitu vozidla a znižuje riziko prevrátenia v porovnaní s tradičnými návesmi-pri jazde do svahov a zákrut na medzimestských diaľniciach, vďaka čomu je obzvlášť vhodný na medzimestskú dopravu v horských oblastiach s mnohými stúpaniami.

• Požičovne áut: Dispečing medzimestských vozových parkov, doplnenie kapacity počas prázdnin (flexibilná kyvadlová doprava medzi mestami a predmestiami)
• Predajcovia ojazdených áut: Hromadný medzi-regionálny prenos viacerých modelov ojazdených áut, hromadné doručovanie-do jedného mesta
• Regionálni predajcovia áut: Hromadná dodávka nových áut do predajní 4S v okolitých mestách, preprava výstavných vozidiel na krátke{1}}diaľky
• Autosalónová logistika: Centralizovaná preprava výstavných vozidiel v rámci miest a medzi mestami (flexibilné prispôsobenie cestám okolo výstavnej haly)
• Mestská-Rural Short-logistika: Hromadná preprava automobilov medzi mestami a vidieckymi oblasťami (prispôsobivá úzkym mestským a vidieckym cestám)

• Výhody výskumu a vývoja konštrukcie centrálnej nápravy: Konštrukcia spojenia centrálnej nápravy, zameraná na výskum a vývoj automobilových nosičov centrálnej nápravy, získala 2 patenty na úžitkový vzor, ​​prešla testovaním na 100 000 km, je prispôsobiteľná rôznym podmienkam medzimestských ciest a má nízku poruchovosť.
• Prispôsobivosť zhody: Navrhnuté striktne podľa noriem GB 1589, možno poskytnúť kompletné certifikačné dokumenty o zhode, čím sa zabráni riziku pokuty za nadváhu počas prepravy, a stala sa určeným prepravným zariadením pre mnohých regionálnych predajcov automobilov.
• Prispôsobiteľné a flexibilné úpravy: Podporuje prispôsobenie dĺžky nakladacej plošiny, výšky vrstvy a spôsobov upevnenia, prispôsobiteľné rôznym rázvorom sedanov a malým SUV. Pre predajcov ojazdených vozidiel je možné pridať odnímateľné ochranné zábradlia, aby vyhovovali potrebám zmiešaných typov vozidiel.
• Regionálna po{0}}podpora predaja: Poskytuje 24-hodinovú opravu hydraulického systému, údržbu konektorov centrálnej nápravy a služby nastavenia rampy s rýchlou odozvou.
• Vysoká nákladová-efektívnosť: Priama dodávka z továrne eliminuje sprostredkovateľov, čím sa znižujú obstarávacie náklady v porovnaní s tradičnými návesovými{1}}dopravcami automobilov; ľahká konštrukcia + vysoká nosnosť skracuje cyklus návratnosti investície o 1 rok, vhodný pre hromadné nákupy malých a stredných-logistických spoločností.

• Certifikáty o zhode: Špeciálna certifikácia nosiča na strednú nápravu GB 1589, Certifikát o zhode vozidiel cestnej dopravy
• Certifikáty kvality: Certifikácia systému kvality ISO 9001:2015

Odomknite flexibilné riešenia pre medzimestskú hromadnú dopravu už teraz!

Stredná náprava automobilového nosiča od spoločnosti PingAn sa zameriava na problémové body „nízkej účinnosti a zložitého prejazdu“ v regionálnej automobilovej doprave so svojimi hlavnými výhodami vyváženého usporiadania centrálnej nápravy, kompatibilného 8-naloženia vozidla a flexibilného riadenia. Kontaktujte náš predajný tím, ktorý vám poskytne personalizované riešenia, ukážky nakladania a podrobnosti o certifikácii zhody – ponúkame zľavy na celoštátne doručenie a hromadné nákupy, ktoré vám pomôžu znížiť náklady, zvýšiť efektivitu a zabezpečiť flexibilitu vo vašej regionálnej automobilovej logistike.

Populárne Tagy: Stredná{0}}nosič na auto, Čína dodávatelia stred{1}}nápravových nosičov, továreň